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汽車(chē)促消費(fèi)政策持續(xù)加力。在近期商務(wù)部等12部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策后，天津等地陸續(xù)出臺(tái)了新的促汽車(chē)消費(fèi)措施。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2021年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將小幅正增長(zhǎng)。

汽車(chē)業(yè)克服國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈斷裂

商務(wù)部等12部門(mén)日前聯(lián)合印發(fā)了提振大宗消費(fèi)、重點(diǎn)消費(fèi)和釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力的若干措施，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)城市優(yōu)化限購(gòu)措施，增加號(hào)牌指標(biāo)的投放。此外，為了促進(jìn)農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)，將開(kāi)展新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)3.5噸及以下貨車(chē)、1.6升及以下排量乘用車(chē)，對(duì)居民淘汰國(guó)Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)并購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，給予補(bǔ)貼等。

地方政府也在加大新一輪促汽車(chē)消費(fèi)的政策力度。天津市日前對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的補(bǔ)充措施面向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。根據(jù)新的政策，2021年計(jì)劃新增小客車(chē)個(gè)人增量指標(biāo)配置額度35000個(gè)。放寬個(gè)人增量指標(biāo)申請(qǐng)資格，放寬京、冀戶(hù)籍以外的非天津市戶(hù)籍人員參與小客車(chē)個(gè)人增量指標(biāo)競(jìng)價(jià)條件等。

2020年12月，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量預(yù)估完成280.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到5.4%。2020年全年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量預(yù)估完成2527.2萬(wàn)輛，同比下降1.9%。

2020年，新冠肺炎疫情對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成了重大影響。在國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制后，中國(guó)汽車(chē)業(yè)克服了國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈斷裂和零部件短缺的困難，迅速恢復(fù)生產(chǎn)。在國(guó)家一系列政策支持下，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，月度生產(chǎn)創(chuàng)歷年新高。

尤其是新能源汽車(chē)，在補(bǔ)貼大幅退坡的不利因素下，在2020年2月之后，銷(xiāo)量逐月攀升。2020年前11個(gè)月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售完成110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)首個(gè)實(shí)現(xiàn)增速由負(fù)轉(zhuǎn)正的細(xì)分領(lǐng)域。2020年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到130萬(wàn)輛。

2021年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速很可能超過(guò)30%，達(dá)到180萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2021年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)緩慢正增長(zhǎng)，汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到2630萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)預(yù)計(jì)在4%左右。

逆勢(shì)發(fā)展行業(yè)亮點(diǎn)頻出

盡管新冠肺炎疫情對(duì)國(guó)內(nèi)外車(chē)市形成不同程度的沖擊，但從2020年9月以來(lái)中國(guó)汽車(chē)出口量連續(xù)大漲，不僅顯現(xiàn)全球率先復(fù)蘇的勢(shì)頭，且在海外市場(chǎng)增速持續(xù)提升，而新能源和智能駕駛領(lǐng)域則成為市場(chǎng)亮點(diǎn)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，汽車(chē)企業(yè)出口12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.7%，出口量創(chuàng)歷史新高。1月至11月，汽車(chē)企業(yè)出口85.1萬(wàn)輛，同比下降7.3%，降幅較1月至10月收窄5.4個(gè)百分點(diǎn)。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口64.4萬(wàn)輛，同比下降0.4%;商用車(chē)出口20.7萬(wàn)輛，同比下降23.8%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，與2019年同期相比，東風(fēng)汽車(chē)、北汽、江淮等企業(yè)2020年前10月出口量呈較快下降趨勢(shì)，曾經(jīng)海外銷(xiāo)量第一的力帆汽車(chē)，2020年徹底從出口量前10位的名單中消失。

“目前來(lái)看，一方面，國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)需求隨著疫情減弱有所恢復(fù);另一方面，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品也更加注重打造品牌和競(jìng)爭(zhēng)力，為真正致力于出口的國(guó)內(nèi)車(chē)企創(chuàng)造了機(jī)遇?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示。

正如許海東所分析，海外市場(chǎng)迅速回暖的表現(xiàn)，很大程度上源于中國(guó)車(chē)企自身準(zhǔn)備充分。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外業(yè)務(wù)在2020年出現(xiàn)了“抓兩端”趨勢(shì)，原先的出口方向是巴西、阿爾及利亞、阿聯(lián)酋、埃及、印度、俄羅斯、東南亞和南美市場(chǎng)等;而在2020年，許多車(chē)企開(kāi)始通過(guò)新能源車(chē)、多功能車(chē)等產(chǎn)品進(jìn)軍歐洲、澳新等發(fā)達(dá)和相對(duì)發(fā)達(dá)市場(chǎng)。

2020年，新上市車(chē)型中搭載有條件自動(dòng)駕駛功能的比重已達(dá)到15%。抓住電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化機(jī)遇，在技術(shù)、品質(zhì)、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)方面持續(xù)創(chuàng)新，吉利、長(zhǎng)安、上汽、長(zhǎng)城等一批中國(guó)品牌車(chē)企不僅收獲了銷(xiāo)量增長(zhǎng)，還在品牌高端化、國(guó)際化領(lǐng)域取得了進(jìn)展。

商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司副處長(zhǎng)高陽(yáng)在2020中國(guó)汽車(chē)論壇上介紹，僅2020年1月至6月，中國(guó)新能源汽車(chē)出口1.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了3.4倍，其中對(duì)發(fā)達(dá)市場(chǎng)出口增長(zhǎng)了4倍，平均單價(jià)超過(guò)4萬(wàn)美元，是傳統(tǒng)汽車(chē)出口單價(jià)的3倍。發(fā)達(dá)國(guó)家已成為我國(guó)新能源汽車(chē)出口的主要市場(chǎng)。

2020年上半年，愛(ài)馳汽車(chē)向歐盟出口500輛歐版愛(ài)馳U5。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌也透露：“希望2021年下半年進(jìn)入一些更歡迎電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)家?！鄙掀瘓F(tuán)也發(fā)布2025歐洲市場(chǎng)目標(biāo)，至2025年，上汽自主品牌在歐洲的市場(chǎng)規(guī)模力爭(zhēng)突破“10萬(wàn)輛級(jí)”。

新能源領(lǐng)域的發(fā)展，也體現(xiàn)在資本市場(chǎng)。蔚來(lái)汽車(chē)的美國(guó)存托憑證(ADR)2020年上漲了約11倍，市值升至近700億美元。比亞迪公司在香港上市的股票已上漲逾三倍，市值達(dá)690億美元。《華爾街日?qǐng)?bào)》文章稱(chēng)，這些公司迅猛的漲勢(shì)推動(dòng)其市值比肩通用汽車(chē)公司和福特汽車(chē)公司等大型傳統(tǒng)車(chē)企。

另外，2019-2024年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢(xún)報(bào)告顯示，中國(guó)智能汽車(chē)品牌是扎根于本土市場(chǎng)的汽車(chē)品牌，培育中國(guó)智能汽車(chē)品牌，對(duì)提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大我國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際市場(chǎng)影響力、建立國(guó)際汽車(chē)品牌新秩序具有重要意義。

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前正處在一個(gè)顛覆性的時(shí)代。不論在消費(fèi)市場(chǎng)還是在資本市場(chǎng)，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)都在2020年的艱難險(xiǎn)阻中迎來(lái)了曙光。我們判斷，2021年可能是新能源汽車(chē)真正的爆發(fā)點(diǎn)，而智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，正在成為新能源汽車(chē)發(fā)展的第二‘引擎’?！北葋喌袭a(chǎn)品規(guī)劃及汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生表示。